与平台当初攻城略地，大量投放共享单车时相比，今年以来，很多用户明显感觉共享单车“少了”。尤其是在共享单车需求量大的商场、地铁口、写字楼等地，想要骑上一辆共享单车，经常需要跟别人“抢”，而且，好不容易找到的共享单车还经常是坏的。

　　共享单车平台出现经营危机

　　用户发现共享单车押金退款变得缓慢，人工客服电话难以打通。平台内部也时常传出“坏消息”——巨额负债，实现盈利遥遥无期，还发生了大量裁员。

　　作为所谓的“新四大发明”之一，共享单车的诞生曾让人们感到欢欣鼓舞。与高铁、移动支付等发明不同，共享单车几乎完全是土生土长的“中国创造”。国内一些共享单车平台还漂洋过海，实现了产品的对外输出。然而，如今共享单车的处境，显然与行业全盛时期不可同日而语。经历了一轮轮洗牌，共享单车似乎没有像网约车、外卖等同类互联网模式那样在市场中站稳脚跟。

　　其实，对共享单车能否盈利的质疑一直没有停过。当初共享单车的对照物是市政公共自行车，因为随放随取，灵活度高，共享单车很快取代了市政公共自行车。然而，观察者常常忽略共享单车与市政公共自行车的区别：前者是追求利益的市场产物，而后者以公益性为原则和宗旨。市政公共自行车可以试验，甚至允许失败后再调整，但共享单车如果看不到成功的前景，投资人就会失去信心，整个商业模式就难以持续。

　　共享单车终究不能成为吞噬投资人资金的无底洞。因为投资力度减弱，营利缓慢，直接影响到平台对产品的维护和对服务的保障。任由损坏的共享单车停在路边，而不修理或更新车辆，成为平台运营的普遍情况。很早以前，就有媒体观察到城市角落里的“单车坟场”。一边是用户骑不到好车，一边是冗余车辆得不到维护和合理投放，中间则是大量投资、制造能力和原材料的浪费。

　　公共政策始终对共享单车保持着高度关注。2017年8月3日，交通运输部等10部门联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确要规范停车点和推广电子围栏等，提出共享单车平台要提升线上线下服务能力。很多城市也根据地方实际情况推出了规范。

　　然而，此前公共政策对共享单车的关注，更多地侧重于“管”的一面。比如，在行业发展增速期，为了应对共享单车对城市空间的不合理占用，不少城市宣布暂停共享单车新增投放，并延续这一政策至今。没有新投放的单车，只能依靠既有车辆，再加上共享单车使用强度大、损耗率高，自然加剧了“车变少了”“坏车多了”的问题。

　　如果说，当初暂停共享单车新增投放，有一定阶段性的合理意义的话，那么现在面对行业发展的困局，政策理应及时调整。互联网产业的格局千变万化，一些行业的发展窗口转瞬即逝，政策不能走在产业调整的后面。而且，从市场开放的角度看，长时间停止共享单车新增投放是不利于竞争的，老的平台发展不下去，新的平台又进不来，这样的市场难以取得良性发展。

　　互联网产业发展到今天，很多平台和应用位于公共事业与商业的接合部。比如，地方政府与互联网公司合作，实现了“让群众少跑腿，让数据多跑路”，互联网企业也因此体现了公共性。共享单车有助于解决“最后一公里”出行难题，为公共事业进步发挥了显著的作用。从行业整体看，共享单车的成败不仅是商业模式的成败，还关系到一类新型公共事业的前途命运，对此，公共政策理应积极助力。

　　成败或有百万种可能

　　很多人会把共享单车独立地看做是一个行业来看待，其实这是在自绝生路。因为把共享单车看做是一个独立的行业，就在一定程度上切断了共享单车与其他行业联系的可能性，所带来的一个最为直接的结果就是共享单车要依靠自身来实现盈利。

　　共享单车的盈利模式目前仅仅只是停留在租还车费用和押金上面，想要在这个方面实现突破的话，必然要增加投放，而投放的增加又会增加运营成本，最终共享单车便进入到了一个越投放，困境越多的死循环，直到共享单车被证明是一个伪命题为止。

　　因此，我们应该把共享单车与更多行业联系在一起，将共享单车变成这些行业当中的一个流程和环节，通过来弥补这些行业的痛点和问题来找到共享单车新的盈利方式，最终实现共享单车新投入的运营成本与它对相关行业的收入平衡，最终实现共享单车另类的发展方式，而非仅仅只是靠押金和租还车费用这种低频低额度和高频低效的盈利模式。

　　我们看到当下摩拜投身到美团怀抱里，通过将自身看做是完善美团体系的一部分，从而把自己看做是提升美团附加值和优化用户体验的一个环节来看待，这不仅能够提升美团的价值，而且将会提升摩拜单车自身的价值。其实，这正是共享单车主动融入到一个行业，通过为行业提供服务实现了自身价值的再度拓展和提升。

　　在共享单车的身上找到新技术的影子，从而打开基于共享单车的发展新机会。现在，无论是互联网巨头开始，中小型的创业者们其实都在不断加持大数据、云计算、人工智能和区块链等新的技术，共享单车同样需要在自己身上找到这些新技术的影子，通过主动拥抱新技术来寻找新的发展可能性。其实，现在很多的传统行业都在开始通过在自己身上寻找新技术的影子来试图找到新的发展可能性，共享单车更加需要如此。

　　由于共享单车在移动互联网时代积累了很多的流量资源，所以我们首先看到的是共享单车自身所蕴藏着的巨大的大数据能量，通过将大数据的能量进行挖掘，我们能够找到更多的发展可能性，从而实现自身发展的突破，抓住新技术萌发和应用上的风口，真正将共享单车的发展带入到新技术的发展时代。

　　共享单车的出现并非偶然，它是在特殊时期出现的特殊物种。如果我们将它一棍子打死，说它一无是处显然是对它不负责任。我们应该找到的是共享单车在资本退潮时期的新的发展可能性，通过不断拓展共享单车的疆域，实践它的新的盈利模式，我们才能在资本和互联网的发展方式之外找到新的发展机会，共享单车才不枉在时代的大洪流里真正风光了一回。