货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。货车行业竞争分析指出，我国国民经济高速增长带来公路货运需求大幅增长，从而促进货车的需求增长。我国物流成本占国民经济生产总值的比例接近20%，比日本和美国多一倍左右。货车的需求与全社会固定资产投资规模增长速度有较大相关性。从长期来看推动货车行业增长的因素仍然存在，主要是公路货运需求、基础设施建设和房地产开发投资。

 

 

  货车行业现状

  从全国货车产量来看，2017-2021年逐年增长，2022年受全球新冠疫情影响有所下滑，全年累计产量约为417万辆，同比下降13%。

 

  从全国货车销量来看，2017-2022年整体呈现波动变化的态势。货车行业竞争分析指出，2022年受全球新冠疫情影响，全国货车销量约为429万辆，同比下降9%。

 

  从全国货车产销率(产销率=销量/产量)来看，2018-2021年逐年下降，2021年约98%，货车制造行业去库存压力较大;2022年，货车需求市场逐渐回暖带动货车产销率回升至100%以上。

 

  货车行业竞争格局

  我国货车行业市场巨头云集，市场高度集中，前五大企业的市场集中度在多年前就已超过80%，并且仍在进一步提高。具体来看，2022年我国货车行业CR5达86.8%，其中中国重汽排名第一，占比为23.3%，其次为一汽集团和东风汽车，占比分别为19.9%和18.9%。

 

  重点企业分析

  中国重型汽车集团有限公司的前身是济南汽车制造总厂，始建于1930年，是我国重型汽车工业的摇篮。货车行业竞争分析指出，中国重汽主要研发、生产、销售各种载重汽车、特种汽车、专用车及发动机、变速箱、车桥等总成和汽车零部件，拥有黄河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽车品牌，是我国重型汽车行业驱动形式和功率覆盖最全的重型汽车企业。据资料显示，2021年公司汽车制造业务营收为560.99亿元，同比下降6.4%，毛利率为7.38%。

 

  2022年1月13日，工信部正式发布《关于进一步加强货车、载客汽车生产和登记管理工作的通知》(简称“蓝牌新规”)，其中，对货车的技术参数做了明确要求，重点是限制了货车的“发动机排量不能大于2.5L”，对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度，从产品源头有效消除货车“大吨小标”、超载运输隐患。

 

  展望未来，在一系列货车相关行业政策的扶持下，我国货车市场规模将逐渐增加，预计产品种类将越来越多，也将出口到更多的国家。